2019年2月27日星期五，初二（12）班全体同学聆听了蔡淼父亲关于轨道交通的讲座。
“通苏达海，共享双城繁华。”一开始，关于S1线的短视频介绍，紧紧吸引住了同学们的目光。
苏州——昆山——上海，及太仓支线，连接四个市的地铁线路，初听时不免觉得有些不可思议。来往在四个城市之间的交通方式，不久后将会多一个新选择，乘坐地铁。28站的距离，仅仅不过一个小时，却连接了两座繁华的都市。
对于万千生活在城市的市民们来说，这是他们短途旅行的新方式；对于无数的轨道交通的工作者来说，这是他们的梦想；更重要的一点是，对于这四座城市来说，这是连通彼此的重要一步。
仅是规划地铁线路，便已经耗费了施工者们的许多心思。而建造一条地铁线路的背后付出，也同样值得我们去了解。
是先建地铁站还是先建铁轨？蔡淼的父亲在揭开如何建造地铁的神秘面纱前，抛出了这样的一个问题。
“地铁站？”“是铁轨吧……”同学们纷纷发表着自己的见解。
正值彼此争论不下之际，蔡淼父亲揭开了谜底。
在苏州一带，因为地质是软土，只能先建地铁站。这样才方便于后续施工的进行。
工程地质勘查是正式开工前的第一个步骤，如今的许多高科技勘测仪器已让人们拥有了“透视眼”，探知地下的情况。神秘的地底，随着科技的进步，将向世人展露她的珍贵宝藏。
确定车站具体位置后，还需拆除地面建筑物，商议赔偿金等一系列过程。这又是另一件需要费心的事了。
挖掘深坑，铺设钢筋网，运载零件……听起来有些枯燥烦闷的工作，错失一步，就会给工程带来不小的麻烦。
地铁作为平日出行常用的交通方式，方便快捷。可这也是我们第一次注意到它的背后故事，凝结着工业的智慧与细致，给居民送去便捷。
纵横城市的地铁网，虽大多是在地下行进，但是每每进站时投来的暖黄色远光灯，是温暖的模样。
